Описание
При разработке РИБа НАВИГАТОР 520R перед конструкторами была сформулирована достаточно примитивная, но при этом крайне сложная задача: сделать лодку с обводами для большой воды (или как сейчас принято говорить «ГЛУБОКОЕ V») и при этом заставить ее хорошо идти на моторах мощностью от 50 лошадиных сил.
При начале движения на днище корпуса начинают действовать значительные гидродинамические силы, уравновешивающие ощутимую часть массы судна, под действием которых судно всплывает, перепрыгивает носовую волну и скользит по поверхности воды, встречая уже гораздо меньшее её сопротивление — этот эффект знаком всем водномоторникам и называется «глиссирование».
В корме РИБа НАВИГАТОР 520R сформирован участок опорного скольжения шириной 260 мм, при прохождении под которым вода создаёт подъёмную силу, которая несущественно падает при увеличении скорости протекания и объективном уменьшении гидродинамического давления. То есть под корпусом для создания необходимого гидродинамического давления сосредотачивается достаточное количество воды, а её излишки отводятся от стенок корпуса для уменьшения пятна смачивания и трения корпус-вода в тех местах, где вода уже не создаёт подъёмную силу.
Таким образом гидролыжа не только ускоряет и облегчает переход судна в глиссирующий режим, но и существенно снижает расход топлива.
Продольные реданы отсекают лишнюю воду от наклонных участков корпуса, уменьшая пятно смачивания в «не нужном» месте и создают дополнительную подъёмную силу на своей поверхности. В этом процессе участвуют в основном два нижних редана. При маневрировании на высоких скоростях в работу включается третий верхний редан, который в нужный момент создаёт дополнительную опору для воды по борту крена и препятствует дальнейшему развитию крена и скольжению с потерей управляемости.
Сечение реданов и их расположение на корпусе выбрано таким образом, чтобы избежать слишком крутого подъёма на носу и минимизировать тормозящее воздействие при всходе на волну.
Кроме того, реданы в целом уменьшают бортовую и частично килевую качку.
